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过去一个月,23艘商船遭遇海盗/袭击!

  原本小编在编辑此文的时候本文刚开始的题目为《难以置信,过去一个月,22艘商船被海盗袭击!!!》,而就在题目拟定后不久,ReCAAP发布的最新一份报告披露了一次海盗袭击船舶未遂事件。
当地时间11月2日,1240左右,OCEAN TANKER旗下一艘名为Po Yang Hu的,新加坡船旗,74,000 dwt的油轮在亚丁湾遭遇海盗。当时该轮遭到一艘不明人数的海盗母船以及两艘各有两海盗的快艇的追逐。好在值班驾驶员及早发现了情况并立即通知了船长启动了全船安全警报,该轮船长通知之了公司安全员SSO以及UKMTO,并加速逃离。此外,该轮上的3名武装保安员也及时就位。
  见势不妙的海盗随后并没有进一步的追逐。
  因此,小编不得不将本文题目立即改为了《难以置信,过去一个月,23艘商船被海盗袭击!!!》
  十月虽然已经过去,但是海盗的活动依旧让我们海运人惶惶不可终日,信德海事网海上安全顾问专家华信中安为我们总结了在上月里全球所有的海盗活动,为的是能总结出背后的规律,让商船避免受到海盗侵扰。
  根据华信中安为信德海事网提供的10月份全球海盗活动情报显示,该报告涵盖的报告主要涉及以下三个方面:
  高风险地区(印度洋)
  几内亚湾和非洲西海岸
  东南亚
  印度洋高风险海域
  过去一个月,印度洋发生了几起引人注目的事件。10月16日,一艘船在摩加迪沙以东的索马里海岸外遭到攻击。在船的武装安保队员(AST)还击,最终海盗未能登船。这是自今年2月以来该地区首次发生此类事件。再往北,曼德海峡有两起可疑的事件。在第一次,可疑人员逼近商船直至0.1海里,稍后又进行了第二次靠近,船上发射信号弹予以警告。
  10月16日的这起袭击事件之后,欧盟海军向该地区增派部队进行调查。同时,西班牙海上侦察机飞越该海域,搜集有关海盗活动的信息。情报显示海盗在该地区仍然活跃,并且有能力对来往船只发动更进一步的攻击。巡逻艇在此次的巡查行动中发现了一艘可疑船只,随后,西班牙加利西亚级ESPS Castilla号一路追踪到索马里海岸附近的一个小海湾。并将其缴获,随后拖到海上进行销毁。
  在印度洋东部,10月10日,在印度古吉拉特邦附近的一个锚地,一艘LGP油轮在停泊时被劫持。并偷走了船上的货物。然后在印度洋南部,10月29日,在莫桑比克的纳卡拉外锚地,一名劫匪打算通过锚链登上一艘油轮。但后续的报道显示没有物品被窃。
  10月6日至15日期间,气旋“鲁班”先影响了印度洋西北部后进入亚丁湾。风暴经过索科特拉邦东北部,在也门东南部和阿曼南部登陆。飓风一度影响了该地区的海上运输。
  10月9日,巴基斯坦海军退出反海盗联合特遣部队。以美国为首的军事组织也因此拒绝为巡逻军舰支付燃料费用,但是巴基斯坦仍能够对阿曼湾到亚丁湾的海域进行独立的巡逻,前提是必须和陆地保持一定距离。巴基斯坦与伊朗军方关系最近有所回暖。
  媒体在10月22日报道,英国45型驱逐舰HMS Dragon在通过霍尔木兹海峡时,被三艘伊朗高速攻击舰贴近航行。伊朗的这些舰艇在驱逐舰和由军舰护送通过海峡的三艘英国船只之间进行密集穿梭制造紧张局势。“HMS Dragon号”号发出了五次警告性的喇叭声。伊朗舰艇最终并没有将对抗升级,并在稍后来撤出了此区域。
  此外,在英国国防大臣访问阿曼期间,英国宣布将在杜克姆建立一个联合军事基地。
  也门武装冲突仍在继续,沙特、阿联酋和也门军队继续向胡塞城和荷台达港施压。胡塞武装向也门发射火箭弹但被联军的反导系统成功拦截。当地媒体报道称,此次导弹袭击的目标是位于亚丁Buraigh地区的联军总部。联军同时拦截了针对沙特阿拉伯吉赞港的遥控快艇的袭击。胡塞武装可能是这次袭击事件的背后主谋。胡塞武装还扣押了进入荷台达的补给。胡塞武装阻止船只卸载燃料和食品等货物。一些船只也因此被扣留在港口长达6个月。救援机构后来向联合国呼吁采取行动释放这些货物和船只。
亚丁湾和东非的海盗事故
  10月1日 联军拦截了针对沙特阿拉伯吉赞港的遥控快艇袭击,当地媒体报道,两艘遥控快艇被海军联军摧毁。胡塞武装被认为与这次未遂袭击有关。
  10月7日 胡塞武装扣押进入荷台达港的燃料和食品货物:当地媒体报道,胡塞武装阻止船只卸载燃料和食品等货物。一些船只被扣留在港口长达6个月。救援机构呼吁联合国采取行动释放这些货物和船只。
  10月16日 商船在索马里摩加迪沙以东340海里处遭到攻击。四名海盗乘快艇靠近一艘正在航行的散货船,时间:1234 UTC,位置:00 49°n,050°e。海盗们手持ak -47,向船只开了几枪,船长随即发出警报,并联系当地海事部门,并激活船舶安全警报系统(SSAS)。船上的武装警卫进行了还击,导致海盗们放弃了袭击并离开。所有船员都报告安全。
  10月16日 阿兰·戈马被胡塞叛军在也门萨那关押了4个月后最终获释。法国驻也门特使与胡塞领导人之间因此此事件进行了激烈谈判。戈马自7月以来一直被关押,当时他的船只在航行途中受损,迫使他停靠在也门胡塞叛军占领的荷台达港口。他后来被转移到萨那的监狱。法国当局感谢阿曼和沙特当局对此事件的大力协助。
  10月28日 被国际军事巡逻队摧毁的疑似海盗船:在10月16日袭击后,在军事飞机对该地区进行大范围的搜查之后,在索马里海岸附近发现了一艘可疑船只。海军少将佩雷斯命令将其缴获,并拖到海上销毁。
  10月29日 劫匪企图登上莫桑比克那卡拉外锚地的油船。在安全巡视期间,一艘停泊在油船上的值班人员注意到一名劫匪试图通过锚链登上油船。随即拉响警报,全体船员集合。抢劫犯跳到海里,随后全船进行了搜索。并上报此事件。
  11月1日 曼德海峡商船遭遇可以小船靠近,事发地点:13°6”40 N 43°8 30“E,快速小艇有3-4名可疑人员。直至逼近0.1海里的地方,后来在船安保发出警报。
  11月3日 同样是曼德海峡,位置:13°4 10“N 43°9 00”E,事发时两艘小艇靠近,小艇上有4-5个人。两艘小艇逼接船舶直至0.8海里,在船保安员进行了警告后小艇随即离开,其中一艘小艇随后开始第二次接近,随即船舶又进行了二次警告,这只小艇最后也掉头离去。船员和船只报告安全。
  几内亚湾
  在过去的一个月里,几内亚湾发生了几起事故。包括对正在航行的船只的袭击和停泊的船只的登船。10月28日,11名船员也在尼日利亚三角洲地区恩纳港附近的一艘船上被劫持。这艘船名“波美拉尼亚天”(Pomerenia Sky)的船只其中的9名船员成功逃离。同样在今年9,尼日利亚邦尼岛附近还曾发生过一起类似的绑架事件。
  几内亚湾的劫持事件数量近段时间创历史新低;但是,据也显示,该地区的风险仍然存在。统计显示,与去年相比,事件数量不断增加;今年前九个月,此区域共发生156起海盗事件,相比之下,2017年同期为121起。
  在统计数字中,有13宗船只被击中及32宗袭击未遂事件;此外,据报道,今年早些时候有107艘船只被不明人员登船,发生4起劫持事件。
  在锚地登船符合从整个区域的船只偷取货物或船员财产的机会主义努力的更广泛趋势。这种趋势在短期内是不可能逆转的。此外,由于部分事件没能上报,这种性质或企图发生的事件比我们认知的要多很多;由于被盗货物的价值相对于船只延误的成本来说损失相对较低。在大多数情况下,窃贼的行动主要是针对船员的财物和船舶的小型配件,而不是针对船只的大宗货物。
  近期加纳赛康迪港口发生了大型抢劫案,此外,在同样位于加纳的安克雷奇,发生了一起抢劫未遂案件。在刚果共和国的庞特黑尔,武装强盗偷走了船舶缆绳;当警报响起时,袭击者随即逃跑。两天后,同一名袭击者在同一港口对另一艘采取了相同的作案手法。拉各斯发生了类似事件,两名劫匪在看守船只的人拉响警报后逃跑。
几内亚湾的海盗事故
  9月30日 加纳-塔科腊迪:两人通过锚链非法登船,时间:0402 utc,位置4°54 ' 10 N, 1°41 ' 17 W。船员发现后拉响了警报,入侵者逃离。没有物品被盗。
  10月3日 哈科特港商船遭受袭击:10月3日商船遭到数量不详的快艇和海盗的袭击。时间:2030UTC,位置: 04 21°42 N,007°42.56E。
  10月9日 在加纳锚地的船舶遭到非法登船。时间:0315 UTC,位置4°53 ' 0 N,001°45 W。这名男子在被安全巡逻队发现后驱离了船舶。船上没有物品被盗。
  10月14日,拉各斯锚地:两名非法人员登上一艘抛锚的成品油轮时间是:0045 LT,位置6°17. 2 N -00 3°13. 87 E,在船安保人员发现非法入侵后,迅速拉响警报,并鸣笛,两名入侵者随后逃离船舶。油轮后来进行了搜查,事件后来报告给当地政府,当地政府派遣了一艘巡逻艇前往巡逻。
  10月20日,刚果共和国黑角锚地发生抢劫案:一艘锚泊的登陆艇被非法登船。值勤人员注意到两名劫匪手持长刀登船,船员们也发出了警报,劫匪闻声随即逃跑。经检查,在尾楼甲板上发现几根系泊绳被盗。
  10月22日 黑角, 刚果共和国 :不明身份的武装人员登上一艘抛锚船,时间:2328 LT 位置4°46 46 N - 11°47°30°E,。这两名武装人员通过锚链上了船,并偷走了船上的缆绳。
  10月27日,尼日利亚:海事当局在0400 LT收到求救信号,事发位置03- 21 N , 006-30 E。涉事船舶称它被两艘小艇追逐。尼日利亚海军证实了这次袭击。
  此次事件11名船员被绑架,另外9名船员留在船上,没有人员受伤。尼日利亚当局正在对此事进行调查。
  10月28日,加纳塞孔迪港发生抢劫案:一名抢劫犯偷偷的登上了一艘停泊的货船,偷走了船上的财物并逃走了。在船员巡逻时,工作人员注意到甲板集装箱的挂锁被损坏,并在查看闭路电视录像时确认了盗窃事件。
  10月28日,在尼日利亚海域,海盗劫持了一艘名为“波梅莱尼亚天空”的集装箱船的11名船员。被绑架的人中有8人来自波兰,2名菲律宾人和1名乌克兰人。
  9名船员仍在船上,据报道,他们没有受伤,该船目前已开航。
  10月29日 距离黑角港口102海里,两艘船只报告受到攻击,时间:1250 LT,位置04°47 N ,010°07 E。其中一艘船舶摆脱袭击,但是另外一艘被劫持。最后的位置记录在1424 LT位置04 42°s 010°04 e。但是另一份报告显示,还有第三艘船只被劫持,但现已获释。
  11月6日,尼日利亚邦尼岛西南部一艘油轮遭受袭击:九名海盗乘坐快艇向一艘悬挂百慕大旗的液化天然气油轮开火,该油轮随后采取了躲避行动。海盗们经过几次登船尝试后放弃了这次袭击。尼日利亚海军稍后派出一艘巡逻艇,并护送其进入邦尼港。
  11月11日一船舶在尼日尔河口遭到8名武装人员的袭击:据报道,袭击没有成功。
  东南亚的海盗活动
  同9月、10月和11月第一个星期一样,对东南亚海上的交通威胁仍然是船只被盗。盗窃者的目标是整片停泊中的船只。在大多数情况下,攻击者悄悄的接近船只,然后登船,在离开之前偷取货物(通常是船舶仓库或货物),船员常常无法觉察。本月在越南锦普锚地,一艘散货船海偷登船并盗走物品。还有一艘散货船在印尼的萨马林达的穆阿拉贝劳锚地停泊时也被海偷光顾,据报道,劫匪通常携带武器,当警报响起时,他们带着船上的一些物品逃离。9月底,这片海域的海上钻井平台也遭到抢劫;值班的保安人员被强盗控制并捆绑起来。
  武装劫匪还登上了菲律宾尼格雷斯岛以西的一艘渔船。
  袭击者在逃跑前偷走了船上的雨产品并劫走了贵重物品。事故发生后,当地政府接到通知,海岸警卫队警告该地区所有渔船要小心。同样在菲律宾,船舶正常航行,一艘竹筏上的几名劫匪接近一艘停泊的液化石油气轮。其中一名劫匪设法登上了这艘船,但很快就被发现,并响起了警报。
  据《打击海盗和武装抢劫区域合作协定》(ReCAAP)报道,阿布沙耶夫组织正准备在马来西亚沙巴海域发动新一轮海盗袭击。菲律宾海岸警卫队认为,大约有10名阿布沙耶夫成员计划在东部沙巴州及其周边地区实施绑架。据信,武装分子将袭击途经该地区的外国船只上的商人或船员。ReCAAP公布的情报显示,嫌疑人使用的小艇没有标记船名,船壳用蓝色和白色油漆涂刷,看到上述小船应该特别小心并立即上报。据信,武装分子携带大量步枪和至少一枚榴弹发射器。我们强烈建议过往此区域的船只尤其是沙巴东部和苏禄-西里伯斯海域时保持高度警惕;如果可能的话,最好改变航线完全避开这些区域航行。
  同样在这一地区,阿布沙耶夫组织和菲律宾军方在三宝颜港附近的武装冲突仍在继续。菲律宾海军部署了特别小组,加强对此区域的安全检查。这场战斗意义重大,因为三宝颜对来往苏禄群岛的旅游业至关重要;10月30,两名疑似阿布沙耶夫成员在与菲律宾海军陆战队员交火后在群岛被杀。据信约有40名武装分子参与了这场战斗。
东南亚海盗活动记录
  9月25日 不明人员在马来西亚柔佛州丹戎布拉特非法登船。两名武装男子登上钻井平台,控制了两名保安员,他们的个人物品和通讯设备被盗。入侵者随后离开了钻井平台。
  10月3日, 一艘渔船在菲律宾西兰岛和西兰岛附近被非法登船。三名武装分子两支手枪和一支M16步枪登船,他们从一只蓝色的机动小船登上拖网渔船,船上干舷上标有“Juvelin”字样。渔船上的渔获和其他贵重物品被偷走了。律宾海岸警卫队得到通知后通知两巡逻船前往。
  10月17日 海盗在萨马林达的伯劳锚地登上散货船。值班水手发现首楼甲板上有入侵者后通知值班驾驶员。警报响起,全体船员迅速集合。经过调查,这艘船的储藏间被盗。有关当局已被通知此事。
  10月17日 越南锦普锚地货物被抢劫:劫匪冒充装卸工,在货物装卸过程中登上一艘抛锚的散货船,偷走了船上的货物并逃走了。在稍后的例行检查中发现了这起盗窃案。
  10月24日,菲律宾巴坦加斯JG Summit码头1号码头发生抢劫案:在货运装卸期间,劫匪乘坐一艘竹制小船接近一艘停泊的液化石油气油轮。一名劫匪成功登上了油轮。值勤人员发现了劫匪并拉响了警报,导致劫匪逃跑。后来进行了搜查,发现船只财物被盗。
  10月31日印度尼西亚莫拉克锚地引擎零件被盗:劫匪悄悄地登上了一艘抛锚的原油油轮,偷走了引擎零件,然后逃跑了。后来船员们在巡逻时注意到储藏室的门开着,发动机的零件被盗。
  华信中安海事安保
  总结分析
  通过十月全球海盗的活动规律,我们能看到,亚丁湾海域附近的作案频率有所降低,但是劫持成功率依旧很高,武装威胁不减。西非尤其尼日利亚湾,海盗活动成井喷式发展,无论是活动频率还是抢劫的成功率都独占鳌头,排名居首,东南亚的海盗活动除了受阿布扎耶夫恐怖组织的劫持风险外,海偷一直频频光顾在此区域停泊的商船,但是近期,登船的海盗被频繁报道出持有武器,不排除有升级案件的随机犯罪概率。
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