7月5日，南沙三期船舶岸基供电系统扩建后，首次与“中谷-日照盛世”班轮进行联船应用，并取得圆满成功。标志着南沙三期成为广州港第一个为作业班轮提供船舶岸基供电的集装箱码头。
推进绿色港口建设
当天下午，在中谷海运公司与班轮船东的支持与配合下，南沙三期技术人员与船员按照既定的技术方案开始进入联船准备工作。经过近2小时的联结调试，成功实现并网，船上动力机组自动切换停机。当晚22时整，班轮做离泊准备，完成供电切换转由船上动力机组自行供电，此次供电3005千瓦时。
南沙三期船舶岸基供电系统是全国首批建成的船舶岸电系统之一，设计总容量为3MW，采用ABB PCS100SFC静态变频装置1.5MW（2组并联），整流和逆变模块采用IGBT技术，输出电源电压、频率稳定，电流波形、幅值完整。该系统曾被评为全国七个岸电示范项目之一。
免责声明：本文仅代表作者个人观点，与信德海事网无关。其原创性以及文中陈述文字内容和图片未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容文字、图片的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。
投稿或联系信德海事：
admin@xindemarine.com
03-24 来源：吴佳璋 周梓悦 航运评论
03-27 来源：中远保险经纪
01-21 来源：中港网
08-27 来源： 亚太港口服务组织
08-24 来源：港口圈 肖佳钰
01-08 来源：信德海事网
08-25 来源：信德海事网
08-22 来源：信德海事网
07-09 来源：欧洲主港鹿特丹
03-27 来源：中远保险经纪
