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美国码头堵塞严重 查验率升高 物流供应链体系陷入混乱

美国码头堵塞严重 查验率升高

物流供应链体系陷入混乱

自从美国宣布将25%的惩罚性关税延期到3月2日开始执行后,让原本松了一口气的物流,直接又打回战斗状态,可以预期的是,3月份之前,物流又是一阵忙乱,小心脏都没法承受。

从10月底开始,由于传统贸易恐慌性的规避惩罚性关税造成的出货高峰,现在对美国国内物流供应链的影响,正逐步显现出来。

▼外媒报道

目前,美国各大卡车公司,基本上已经处于满负荷状态。据千合网报道,目前,美国最大的码头洛杉矶,已经不堪重负,船靠港之后,从卸柜到提取,基本上都超过7天,10天基本上是一个中位数,个别船公司的提取时间,竟然到了14天。如此超长的时间,超出了很多物流商和贸易商的预估,造成整个供应链条的混乱。

此外,运往内陆地区,如达拉斯、芝加哥等地的货物,等待火车的时间也让众多物流商和卖家陷入焦虑,平均等待周期已经基本上在7-10天,而平时,基本上在4-5天左右。

与此同时,美国的查验率也在直线上升,美国海关通常发布查验指令后,正常一天就会告知查验场是哪一个,但是最近,出现等待4-5天,海关工作人员才会浏览文件并发放查验场指令,另交货期雪上加霜。

在此提醒大家,尽早制定接下来的物流计划,合理规划,避免突发情况,造成断货等不可控情况,以减低损失。

与此同时,受中美贸易摩擦影响,企业为了避税也正在 “曲线救国”,打算“绕道”而行——在中国生产的商品经由第三国转运,再发往美国。在第三国的选择上,越南成为这些企业的 “重点考察对象”。

据香港《南华早报》25日报道,许多商界人士和外交官称,这些企业正在积极探索是否可以通过合法途径把在中国生产的商品贴上 “越南标”,或者只是在越南简单的中转一下再运往美国。

▼《南华早报》报道截图

“我们许多客户现在都在咨询,通过越南中转这条路子有没有戏,”越南胡志明市的协力管理咨询公司(Dezan Shira & Associates)合伙人马克斯菲尔德 • 布朗(Maxfield Brown)说,客户经常会问“产品可不可以在越南重新分类?美国政府管吗?”

“当然管啊,” 布朗说,“随着贸易摩擦的进行,这种操作被 ‘抓包’ 的可能性非常高。”

今年9月,美国抡起关税大棒对大量中国出口商品抬高征税幅度,直接影响不少公司的商业利益。从那时起,这些公司就盯上了越南,加紧对越南的考察。

《南华早报》援引越南胡志明市金融中心商业分析人士的话称,越南一些行业目前正受到美国密切关注,重点关注的就是来自中国的商品流向。

“自以为能够骗过美国,这种想法挺幼稚的。”  PXP越南资产管理公司首席执行官斯诺鲍(Kevin Snowball)说,越南政府也不会允许这种事发生,否则很可能会为自身招来麻烦。

▼正在越南海防港装卸的货物

台湾正修科技大学研究越南问题的国际商务教授戴万平说,生产商在越南不买厂房、不装设备,就租个仓库,这样很容易被怀疑是在转运来自中国大陆的商品,或者在出口前 “洗商标”。戴教授称,许多这么操作的都是台资企业。

今年5月,美国商务部宣布对越南出口钢材加征重税,仅是因怀疑这些商品产自别国。《南华早报》称,美国驻越南大使馆对此未予置评。

协力管理咨询公司称,企业如果想要通过越南避税,需要让产品在越南实现 “一定量” 的增值,这样美国才会认为这是越南的产品。

从今年10月底开始,中国对美出口商品逐步增加,当下,其对美国国内物流供应链的影响堪称显著,供应链体系已陷入混乱。

此外,据 “观察者网” 报道,受中美贸易摩擦影响,许多在华建厂生产的跨国企业为了避税打算 “绕道” 而行——在中国生产的商品经由第三国转运,再发往美国。

事实上,在中美贸易摩擦之前,越南就对外国投资者非常具有吸引力。它的优势在于拥有廉价劳动力、亲商政策,还邻近中国。现在,这里能够避免美国关税的可能性,让它变得更有诱惑力。

来源:航运运价交易SSEFC

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