转型！黄埔文冲船厂揽获第一条气体船新船订单！

2019-08-16 16:50来源： 信德海事网

黄埔文冲船厂获得第一艘气体船舶订单。

据悉，近日，天津西南海运有限公司 Tianjin Southwest Maritime (TSM)与该船厂签订的1艘绿色环保型9500方多用途气体运输船建造合同正式生效。

在业界，黄埔文冲以建造集装箱船舶而闻名。本次气体运输船订单或许将成为该船厂转型升级的一个重要标志或里程碑。黄埔文冲船厂也在官方消息中表示，天津西南海运公司曾在文冲建造过2艘12800吨沥青船（Da Ming Shan 和 Da Hua Shan ），现运营状况良好。该笔订单也对公司未来的战略转型发展具有重要意义。

据了解，西南海运近来一直在计划订造气体船，此前也联系过多家船厂。

有知情人士称，黄埔文冲为该订单提供了较为优惠的价格，但目前的价格并未透露。估计文冲造船不会挣太多。预计交船时间在2021年。

另有消息称该船舶将采用C型罐，能够装载液化天然气LNG、乙烯和液化石油气LPG。

黄埔文冲表示虽然自己中小型支线集装箱船和挖泥船方面一直牢牢占据市场和技术的领先地位，但随着鉴于排放法规日趋严苛以及挖泥船市场的逐渐饱和，黄埔文冲必须持续攻克技术高地、抢占市场先机，因此建造绿色环保型高技术和高附加值产品，保持黄埔文冲在中小型产品质量、技术方面的优势，是黄埔文冲转型发展的关键一环。

该小型多用途气体船项目的各项技术要求、性能参数、船舶尺寸、吨位都与黄埔文冲的建造设施和技术能力相匹配，适合黄埔文冲转型发展的需要。同时通过建造交付的一系列双燃料1400TEU集装箱船项目，公司完善了一批有关气体系统的施工指导文件，同时也培养了一批素质过硬的管理、技术及施工人员，在LNG不锈钢管施工、安装工艺和供气系统安装调试上也积累了宝贵经验，黄埔文冲具备相应的技术实力保障该项目的顺利建造交付。

今年早些时候，西南海运还在江南造船下单了一艘86000方的气体船（另一艘备选），预计在2021年下半年交付。

西南海运为宏光集团旗下船舶运营事业部的经营主体。

该公司自我介绍到，“我们专业经营特种船舶运输和管理。我们的运输业务包括中小型气体船运输（含全压式液化气船、半冷半压式乙烯船、全冷式液氨船）、超大液化气体船（VLGC）运输、液体沥青船运输，涵盖了主要的气体化工产品和液体沥青货种。我们在国内LPG船公司中名列榜首，同时，我们是中国船东中率先经营和管理乙烯船、VLGC船和冷冻液氨船的船东。”

而宏光集团船舶运营事业部以西南海运为经营主体，包括境内及香港多家子公司，主要经营液化气船、沥青船海运业务，以及国际船舶管理。其船舶经营史源自宏光集团海外航运公司。“从1994年开始拥有自己的船舶、组建自己的专业管理团队，并步入国际航运市场，先后经营管理过十多艘多用途船、杂货船和集装箱船，积累了丰富的船舶管理经验。”

“自2002年进入液化气船经营领域，致力于普通货船向特种船经营的转型。2006年，我们开始投资沥青船。至2010年，我们经营管理的液化气船总运力和沥青船总运力在国内同行业中名列前茅。”

2013年年中，该公司以2230万美元的价格从Petredec手中收购了78000方的Gas Crystal 轮(曾用名Reference Point, 1991年建造) ，首次进入VLGC领域。

小型多用途气体船市场前景可观、潜力巨大

黄埔文冲方面表示，随着全球IMO硫排放限令法规生效在即以及中长期的碳排放要求，清洁能源和燃料越来越受世界各国青睐，近些年全球天然气贸易特别是液化天然气海运贸易量保持快速增长，大型LNG等气体船作为国际气体贸易运输的主力装备，其新造订单成交量连续两年处于高位，而小型多用途气体运输船(小于50000方)作为大型气体项目产业链的必要延伸和补充，承担中短程运输，包括大型气体船的二程转运和区域性贸易运输，终端用户包括气体加注站、燃气发电站、偏远地区的气体供应等，市场对其关注热度明显提升，因此小型多用途气体船市场前景可观、潜力巨大。

根据信德海事网此前报道，《这块航运市场“钱”途无量！3家公司抢先占领！这种海员或奇缺！！》随着LNG的适用范围越来越广，这也意味着LNG远洋运输的前景令人鼓舞。同时，快速灵活的LNG再分配需求也将变得至关重要。而将LNG运输到那些未有或不能通管道的陆地用户就需要建造更多的小型LNG船舶和码头终端来实现。