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【2017年10月13日 信德海事航情观察】


 
1.尽管集装箱市场有所好转,但马士基的股价仍然较低。
虽然集装箱市场今年的表现有所好转,但这并没有影响马士基集团的股价。转让和合并并没有提高马士基的市场份额,这让股市分析机构困惑不已。Hapag-Lloyd曾经认为马士基的股价会飙升。
 
2.“吨位税应按预期实施。”
欧盟委员会的职责是确保吨位税实施的合法性,欧盟竞争委员会事务专员Margrethe Vestager就过分使用海运补贴发表评论。
 
3.CMA CGM为初创部门建立孵化器。
法国集装箱运输公司CMA CGM计划为位于马赛的初创部门建立一个新的孵化器,以促进运输部门的数字化转型。
 
4.研究:船东仍不确定应对限硫令的方法。
美国石油公司埃克森美孚公布的一项调查显示,绝大多数被调查的船东公司仍不确定为应对2020年限硫令需采取哪些措施。
 
5.欧洲船东迎来欧共体船东协会新任秘书长。
据悉,希腊人将担任欧共体船东协会秘书长职务,瑞典人将担任副秘书长职务。
 
6.HSH Nordbank即将达成一项新交易。
HSH Nordbank首席执行官Stefan Ermisch告诉德国媒体,该银行即将达成一项新交易,股票基金将是购买方。
 
7.现代商船CEO列出洗涤器四个缺点。
现代商船首席执行官指出,应对2020年全球限硫令的洗涤器有四大缺点。
 
8.马士基仍受到网络攻击事件的影响。
今年夏天惊人的网络攻击事件使马士基集团损失了数亿美元,其余波还没有结束。乌克兰职责俄罗斯为肇事者。
 
9.以下是Seadrill公司的主要债券持有者。
债券持有者再次成为Seadrill公司重组计划的阻碍因素。但是无担保债券持有者中有几方支持该救援计划。
 
10.Subsea 7据传与Baker Hughes进行收购谈判。
Subsea 7与美国石油服务公司进行收购谈判传闻后,奥斯陆证券交易所在本周三终止了Subsea 7的股票交易。

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