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【2017年8月31日 信德海事航情观察】


 
1.马士基船只在剧烈的沉船事故前发生碰撞36个小时。
去年发生的沉船事故中,马士基供应服务公司的两艘船只在事故期间不断发生碰撞,在船员意识到事情严重性之前船只已经遭受严重损坏,据丹麦海事事故调查委员会的报告显示。

2.律师事务所面临1.82亿美元的索赔。
丹麦破产法院已聘请丹麦政府的法律顾问,kammeradvokat办公室的著名律师Boris Frederiksen,以调查一项特殊的案件,该案件涉及1.82亿美元或超过数十亿丹麦克朗的索赔金额。

3.丹麦希望净工资计划可以涵盖海工船。
丹麦政府希望扩大其净工资计划范围,以涵盖包括风力和建造船在内的丹麦海工船舶,据该计划的最新数据显示。此外,船舶的登记税也将被取消。

4.Fredriksen的油轮公司在第二季度遭遇赤字。
已经完成的船舶租赁合同和干坞工程费用导致Fredriksen的油轮公司在第二季度亏损1940万美元。

5.Clipper Group首席财务官下台。
首席财务官兼Clipper Group执行管理团队成员Flemming Steen已经在星期三离职,据该集团介绍。

6.马士基的信用评级可能再次遭受打击。
如果CEO Søren Skou不采取进一步措施来减少公司的债务,穆迪有可能会降低马士基的信用评级。

7.德国银行提前出售航运贷款。
Norddeutsche Landesbank,NordLB自2015年以来将其航运贷款额度减少了46亿欧元,该银行在周三公布的年度中期报告中写道。

8.Odfjell Drilling看到钻井市场趋向稳定的迹象。
Odfjell Drilling的营业收入在第二季度出现下滑,据周三公布的报告显示。该公司表示,钻井和石油服务市场仍然疲软,但从长期角度来看,市场的稳定性有所增加。

9.Navig8股东同意与Scorpio合并。
Navig8股东投票表示赞成与Scorpio Tankers的合并,成品油轮市场中即将诞生一个新的巨头。Scorpio Tankers公司称,合并预计将于9月1日完成。

10.金辉航运赤字减少。
Norden的竞争对手金辉航运仍在亏损,但今年第二季度的业绩有所改善。



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