1. ICS发布2019年度回顾。
ICS发布了其2019年度报告，深入透析了航运业当前面临的迫切问题。正如回顾所述，船东主要关注的是2020年限硫的实施，STCW培训制度的更新，联合国海洋法实施协议，海盗和潜在的经济风险等。
2. 赫伯罗特船公司推出远程实时集装箱监控计划。
据悉，赫伯罗特（Hapag-Lloyd ）船公司展示了其名为 “赫伯罗特实况转播”（Hapag-Lloyd LIVE ）的新实时集装箱监控计划。除其他服务外，该计划将着重提供实时GPS、温度信息和电源关闭警报等事项。
3. “码头工人条款”将于6个月内生效。
国际运输工人联合会(ITF)和海事雇主联合谈判小组(JNG)呼吁各公司全面遵守“码头工人条款”，因为这些条款和条件将影响船舶在港口的货物装卸作业。
4. 海员于突尼斯被困13个月后被遣返。
ITF报道称，被困在斯法克斯港13个月后，Qaaswa上的12名海员已被遣送回国。据悉他们被遗弃在突尼斯海岸，没有工资、食物和燃料，这12名船员于5月31日各自飞回印度、孟加拉、巴基斯坦和缅甸等，他们被拖欠的工资总计达130,952美元。
5. 面对几内亚湾的海盗威胁，应立即采取行动以保护海员。
几内亚湾航运界、船旗国和各机构的成员聚集在国际海事组织总部，就几内亚湾的海上安全问题举行了为期一天的讨论会。航运业以及海员团体组织了该次活动，旨在强调航行于几内亚湾的海员所不断面临的危险。
6. MPA Singapore：Ocean Cooper 2残骸不会对航行造成风险。
新加坡海事及港务管理局（MPA）在一份官方声明中宣布，2月份在新加坡领海内沉没的供应船“OCEAN COOPER 2”的残骸不会对船舶航行构成威胁。
7. Fujitsu, Kongsberg推出人工智能燃料优化服务。
Fujitsu和Kongsberg Digital利用人工智能燃料优化服务，合作解决温室气体排放问题。新的数字化网络服务将使航运公司在遵守低硫燃油规定的同时降低大型船舶的燃油成本，而不需要复杂的船舶改造或船东和运营商的重大支出。
8. 对自动化船舶的成熟监管可能还需数年时间。
国际海事监管机构预计，为自动化船舶制定安全规则将是一个漫长的过程，尽管研究人员已经掌握了相关先进技术。他们表示，未来几年，全自动化船舶可能会在海洋上成为现实。
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