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【明辉说油】石油海峡——霍尔木兹海峡

7月4日(周三),美国制裁伊朗及EIA库存下降预期继续带来利好,国际油价小幅上涨。美国独立日休市,WTI原油期货无收盘价;ICE.布伦特9月原油期货周三收涨0.48美元,或0.62%,报78.24美元/桶。

4日,中国SC原油期货收497.7元/桶,回落4.2元;BDI指数收于1567,上涨91点。

美国对主要石油出口国——伊朗的制裁临近,成为各方关注焦点。美国政府已要求所有国家11月起停止从伊朗进口石油。

为弥补伊朗受制裁、以及利比亚和委内瑞拉供应中断可能造成的供应缺口,石油输出国组织(OPEC)已经和俄罗斯等其他非OPEC产油国达成一致,将从7月份开始增加产量。

伊朗总统鲁哈尼周二(7月3日)发出威胁,如果美国及其盟友一意孤行窒息伊朗的原油出口活动,伊朗将采取反制措施,同样干扰其海湾邻国的石油外运。

众所周知,伊朗控制着波斯湾通向印度洋的霍尔木兹海峡水道,该航道是海湾石油海运输出的唯一咽喉,一旦伊朗封锁或破坏该航道,全球石油供给紧张将加倍加剧。

霍尔木兹海峡是连接中东地区的重要石油产地波斯湾和阿曼湾的狭窄的海峡,亦是阿拉伯海进入波斯湾的唯一水道。

霍尔木兹海峡形似人字型,是波斯湾通往印度洋的唯一出口。东西长约150千米,最宽处达97公里,最狭处只有38.9公里;南北宽56~125千米,平均水深70米。

海峡的北岸是伊朗,有阿巴斯港,海峡的南岸是阿曼,海峡中间偏近伊朗的一边有一个大岛叫做格什姆岛,北方有霍尔木兹岛等,皆是伊朗的岛屿,南部属阿拉伯人为主体民族的阿曼国。

作为当今全球最为繁忙的水道之一,霍尔木兹海峡又被称为世界重要的咽喉,具有十分重要的经济和战略地位,是海湾地区石油输往世界各地的唯一海上通道。

作为国际石油运输通道,霍尔木兹海峡是波斯湾石油通往西欧、美国、日本和世界各地的唯一海上通道,每年有大量的石油从这里运出,因此霍尔木兹海峡被誉为西方的“海上生命线”、“世界油阀”、“石油海峡”。

霍尔木兹海峡是全球最重要的交通要道,数据显示,每天约有1700万桶的原油油船通过该海峡,约占全球海运原油量的30%。EIA估计通过该海峡的油轮有85%是运往亚洲,主要接收国家有日本、韩国、印度还有中国。

波斯湾沿岸石油运输路线:

1、波斯湾——霍尔木兹海峡——阿拉伯海——印度洋——马六甲海峡——太平洋——日本;

2、波斯湾——霍尔木兹海峡——阿拉伯海——印度洋——好望角——大西洋——欧洲或美国;

3、波斯湾——霍尔木兹海峡——阿拉伯海——红海——苏伊士运河——地中海——直布罗陀海峡——大西洋——欧洲或美国。

 

复杂的海峡环境使得封锁霍尔木兹海峡成为可能


首先,这个海峡内有很多岛屿、暗礁和浅滩,安全航道只有几公里宽,平均深度不足30米,使得巨型油轮和重型军舰通行时必须异常小心。实践证明,这里并不适合大型舰只的快速展开,但是利用岸基火力和导弹却能轻易控制海峡,利用水面布雷和沉船设障的方法也能有效地阻塞航道。

其次,伊朗在海峡北岸部署了重兵,设置了包括射程达360公里的近百枚反舰导弹和短程弹道导弹阵地,百余艘各型船只在海峡附近游弋。同时,伊朗空军又拥有美俄两国现役主力型号战机,具有较强的突击力。一旦伊朗遭到西方国家的军事打击,便可以随时切断霍尔木兹海峡向西方的石油通行。

另外,历史原因迫使伊朗同波斯湾其他国家难以尽弃前嫌,从而可能限制其他国家的石油输出。历经长达8年的两伊战争后,虽然海湾局势已趋于缓和,但曾经的旧怨给伊朗在处理海峡问题时造成了难以逾越的心理障碍。

信德海事专栏作者:田明辉

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