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东京MoU报称其船舶滞留率在2018年下降,而ISM缺陷仍是主要原因

信德海事网5月7日消息,据最近公布的东京谅解备忘录(MoU)有关港口国监控(PSC)的年度报告, 2018年因东京MoU区域船上的严重缺陷,共有934艘次在63个船旗下登记的船舶被扣留。在2018年,滞留次数、滞留率和表现不佳的船只数量继续减少。有关国际安全管理(ISM)事项仍是最普遍的滞留原因之一。其PSC委员会主席Alex Schultz-Altmann和东京MoU秘书长Hob Kubota提到,国际安全管理仍是最常见的滞留原因之一,这并不必然与材料缺陷有关。同样,需要考虑船舶如何遵守“运作上的要求”,并且船员对至关重要船上程序的理解正成为东京MoU关注的重要组成部分。

2018年东京MoU有关船舶滞留

登记在63个船旗下的934艘次船舶因严重缺陷被拘留。受检船舶的滞留率为2.96%。滞留数量和滞留百分比均已继续下降。

有关每种船型的滞留

有关2016年-2018年的黑灰白名单(black-grey-white list)包含了68个船旗,比上年增加了2个。黑名单中船旗数量为12个,比上年多了1个。在报告期间,灰名单上船旗数量从18个减少到16个。白名单上船旗从37个增加到40个。共有76艘船只(涉及19艘个别船舶)在2018年被确定为表现欠佳的船舶,其数量在继续减少。

图5显示了按船旗的滞留率,其有关至少受过20次港口国监控检查并且其滞留率在平均区域率以上的船旗。

有关船舶缺陷

2018年总共记录了73,441件次缺陷。已注意到消防安全措施、航行安全和救生设备仍是船上所发现的前三大类缺陷。2018年记录了13,340件次有关消防安全措施的缺陷、10,127件次有关航行安全的缺陷和9,363件次有关救生设备的缺陷,三者在所有记录缺陷总数中占了45%。

有关按主要类别的缺陷

2018年,缺陷按数量减少了2,667件次或按百分比减少了3.50%。所发现的减少主要在船员证书、消防安全、航行安全、救生设备和国际安全管理(ISM)等类别方面。另一方面,2018年有关污染预防类别的缺陷已增加了2,095件次或43%,其中与压载水管理公约(BWM)相关的缺陷数量是2017年的三倍,并且作为该年度集中检查活动(CIC)的结果,有关MARPOL公约附则VI的缺陷数量几乎是2017年的两倍。


 

图8表明了在检查期间所发现最频繁的可扣留缺陷,其中有关挡火板(Fire-dampers,消防安全)的可扣留缺陷频率最高。



比较有关最常见可扣留的缺陷!


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