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混乱的证书到期日


      按IMO A.883(21)号决议通过的《全球统一执行检验和发证协调系统(HSSC)》,以及IMO A.997(25)号决议通过的《2007年检验和发证协调系统检验指南》要求,SOLAS、LL、MARPOL、IBC、IGC、BCH等公约或规则要求的证书到期日应协调到一起,以方便证书管理和检验安排。
       所以一般来讲,船级证书(Class)和法定证书(SC、SE、SR、LL、IOPP、IAPP、ISPP等)到期日是一致的,体系证书(SMC、ISSC等)到期日是一致的。
       但随着2013年8月20日MLC2006劳工公约的生效,和2017年9月8日压载水公约的生效,造成了当前多数船舶证书到期日的乱象:1、IOPP证书和BWMC证书,与其他法定证书到期日不同;2、MLC2006证书与其他体系证书到期日不同。
       上面证书到期日的不同,会导致每年的检验时间混乱,如果时间安排不当,会造成船级社验船师在一年内,多次登轮检验或审核,给船东和船级社造成诸多不便。
       实船举例:某轮,IOPP(因压载水公约,曾提前申请换证)于2022.6.26到期,船级和其他法定证书于2020.7.2到期,MLC2006于2018.7.10到期, BWMC于2022.7.30到期,SMC/ISSC于2018.10.17到期。这条船是第三次年检,去年未做坞检和中间检验,所以今年需安排坞内检验、Class/SC/SE/SR/LL/IAPP的中间检验、IOPP和BWMC的年度检验、SMC/ISSC和MLC的换证审核,但上述证书有五个证书到期日、六个检验/审核窗口时间,如何安排较为合理?  

       这条船今年的检验时间,比较理想的安排是这样的:今年7月2日前(计划的坞修时间,可调整临近7月2日之前,但检验结束时间及证书签注时间,不能晚于7月2日)安排坞检和中间检验,同时做SMC、ISSC和MLC的换证审核,以及IOPP和BWMC的年度检验。
 
       证书到期日的混乱,很容易引发管理错误或检验工作重复安排,所以船长和管理人员,应仔细核对自己船舶各项证书的到期日,提前安排或计划好本年度的各项检验工作,尽最大可能,在检验窗口重叠时间内安排检验。对不在但临近其他检验窗口的证书,可考虑提前申请检验(即按按SOLAS C1/R14(h)等公约要求,修改检验周年日,也即修改长期证书的到期日),来方便证书的管理和检验工作的安排。
 
       虽然在压载水公约生效前,一些船旗国允许IOPP单独换证,导致了IOPP脱离检验和发证协调系统HSSC,但在船舶安装BWMS系统后,船旗国会建议或要求IOPP再次返回HSSC系统。
  【即将学习的问题】
      1.杨司令问:机舱失火演习,为什么总让从甲板接消防皮龙?
       2.吴同学问:油类记录簿排污水的时间和船位,是否需要同时记录在航海日志和轮机日志中?如果是,依据是什么?
信德海事专栏作者:刘颖钊

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