15.4亿美元2艘，中国自己造的大型豪华邮轮，来了！

2018-11-07 10:52来源： 信德海事网

　　*ST船舶(600150)11月5日晚间公告，公司控股子公司外高桥造船拟于6日与中船嘉年华及中船邮轮签订2艘大型邮轮新造船合同，每艘邮轮船价为7.7亿美元，合同总价为15.4亿美元。两艘船分别计划于2023年9月30日、2024年12月交付。其中，中船嘉年华为合同买方，外高桥造船与中船邮轮为合同联合卖方。

　　11月6日，中国船舶工业集团有限公司与美国嘉年华集团、意大利芬坎蒂尼集团在首届中国国际进口博览会上正式签订2+4艘13.5万总吨Vista级大型邮轮建造合同。

　　中船嘉年华作为本项目的合同买方，外高桥造船与中船邮轮作为合同联合卖方。本次关联交易不构成《上市公司重大资产重组管理办法》规定的重大资产重组。

　　本次合同项目中的每艘邮轮船价为7.7亿美元，合同总价为15.40亿美元。第一艘实船计划2023年9月30日交付，第二艘实船初步计划2024年12月交付。

嘉年华VISTA级豪华游轮网络资料图

　　另据介绍，本次交易的交易标的为2艘大型邮轮，船型为13.55万总吨Vista级。大型邮轮总长为323.6米，型宽为37.2米，最大容纳乘客量为5246人，总客房2125间，入级英国劳氏船级社LR和中国船级社CCS，挂巴拿马旗。

　　这是我国首次签订的真正意义上的大型邮轮建造合同。根据中国船舶报介绍，按照中船集团邮轮产业发展规划，中船嘉年华邮轮有限公司还将从嘉年华集团旗下的歌诗达邮轮公司引进2艘现有邮轮，首艘引进的“歌诗达大西洋”号计划于2019年年底前交付运营。到2029年，中船嘉年华邮轮有限公司旗下计划拥有8~10艘大型邮轮，将成为中国最大的国际化运营的中资邮轮船东公司。

　　合同卖方中船邮轮是中船集团的控股子公司，同时合同买方中船嘉年华由中船邮轮控股60%股份，故本次交易构成关联交易。

　　自2017年7月起，外高桥造船根据自芬坎蒂尼引进的图纸进行了系统的分析，从构建邮轮建造技术出发，详细分析了设计模式、建造方法、标准编码体系、物量信息、图纸适应性、工程界面等方面。

　　10月18日，上海外高桥造船有限公司举行邮轮专用船坞改造工程开工仪式，标志着备受关注的大型邮轮船厂适应性改造重点工程进入实质性启动阶段。

　　中船邮轮成立于2016年5月，公司注册资本13.2亿元，其中中船集团出资8亿元，持股60.6%；外高桥造船出资4.6亿元，持股34.8%；广船国际有限公司、中国船舶及海洋工程设计研究院、上海船舶研究设计院分别出资2千万元，各持股1.5%。中船邮轮是中船集团发展邮轮产业的业务板块平台和推进邮轮产业发展的总体责任单位。

　　中船嘉年华于2018年3月19日在香港设立，注册资本5.5亿美元，中船邮轮出资3.3亿美元，占股比60%，嘉年华（英国）有限公司出资2.2亿美元，占股比40%。

　　豪华邮轮一直被誉为“世界造船皇冠上最璀璨的明珠”，未来我国将成为世界上最大的邮轮市场之一，而在未来的15-20年内，我国豪华邮轮市场年均需要新增大型豪华邮轮5艘左右。豪华邮轮何时才能实现中国制造，这是国内造船业多年的梦想。

　　9月27日，交通运输部等10部门还正式发布《关于促进我国邮轮经济发展的若干意见》（简称《意见》），提出促进我国邮轮经济升级发展的9方面主要任务。

　　《意见》提出，到2035年，我国邮轮市场成为全球最具活力市场之一，邮轮自主设计建造和邮轮船队发展取得显著突破，体系完善、效率显著的邮轮产业链基本形成，邮轮经济规模不断扩大，对城市转型、产业升级、经济发展和人民消费的支撑力和保障作用显著增强。同时，也提出了邮轮各相关主要产业发展目标：邮轮旅客年运输量达到1400万人次；具备大型邮轮设计建造能力，相关配套装备制造业全面发展；邮轮供应、物流配送、信息服务等服务功能齐全；本土邮轮船队具有一定规模；邮轮航线产品丰富，沿海邮轮市场基本形成；邮轮港口布局合理，设施功能完善，衔接顺畅，服务水平达到国际标准。

　　中船集团也在公告中表示，大型邮轮的设计建造符合国家海洋战略方针，能够促进船舶行业供给侧改革，推动我国船舶工业转型升级。邮轮产业作为朝阳产业，具有国家战略利益与企业经济利益的叠加，国防工业发展需求与邮轮经济发展需求叠加的双重优势，对消费与就业有较强的直接拉动力，能带动相关产业的协调发展，产生巨大的社会效益和经济效益。积极推进大型邮轮设计建造是响应国家战略的重要举措，是我国抓住船舶市场历史机遇、迎合市场发展需求的重要体现，是中国船舶工业转型升级的重要方向，更是公司及外高桥造船全面转型升级和多元化发展的战略需要。

　　此次建造合同的签署标志着我国首艘具有世界先进水平的大型邮轮正式进入实质性的设计建造阶段，中国造船人距离摘取最后一颗造船业“皇冠上的明珠”又近了一步。