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在船上,他们才是“药神”


  近来,一部由徐峥主演的电影《我不是药神》在朋友圈刷屏了。在网络上这部影片被贴上了“口碑爆棚”“演技爆裂”“泪点纷飞”等标签。“药神”这个名称随着电影走红而成为了网络热词,走进了各行各业,被赋予不同的定义。那么,在我们船舶上,什么才是船舶的“药神”?

“药神”炼成记

  船舶跟人一样,常年航行在大洋上,天天风吹日晒,海水浸泡拍打,日子一久,难免会出现故障、锈蚀等问题,不仅让船舶不再美观,还会影响船舶的安全运行。

这是“病”,得治

  今年3月初,中远海运散运广州船管中心拉开了船容船貌整治行动的序幕。在历经100天的整治后,整治工作总体完成进度85 %以上,船舶“三干舱”率达到90%以上,备件物料“三化”率达到89%以上。第二季度,广州船管中心所管船舶PSC检查无缺陷通过率比第一季度提高了9%。

  在近期验收考评中,第一批“卓越船舶”“优秀船舶““先进船舶”“进步船舶”共20艘相继涌现……

01#中海繁华轮#

  卓越船舶:中海繁轮华是320000吨大型VLOC,船长330米,宽57米,型深28.6米,满载吃水22.10米,2011年10月投入营运,主要走巴西、南非回国航线,装运铁矿。

02安永山轮#

  卓越船舶:安永山轮是57000吨“安”字号系列船。船长199.99米,型宽32米,型深18米,满载吃水12.5米。2010年5月7日投产,主要走内贸南北航线,目前为公司装运钢粮准班轮。

  

03#宝德岭轮

  

  卓越船舶:宝德岭轮是公司48000吨“宝”字号系列船。船长189.9米,型宽32.26米,型深15.7米,满载吃水11.43米。2015年12月2日投产,主要走内贸航线,目前主要为公司装煤运输班轮。

  

  船舶之美,要经得起远眺,更要耐得住近瞻。以上面三艘卓越船舶为例子,通过对比,可以看到,船舶洁净如新,整治行动大有成效:甲板锈迹没了,生活区“脏、乱、差”的现象不见了,机舱“跑、冒、滴、漏”的情况也消失了!

  那么,问题来了:是什么让这些船舶有了如此翻天覆地的变化?

  我们有专治“船舶病”的“格列宁”

  首先,在公司的部署下,广州船管中心制定了《船容船貌整治行动方案》、《船容船貌整治标准》和《船容船貌整治验收考评办法》等方案并下发,成立领导小组、工作组,明确了整治行动的“路线图”和“时间表”。

  他山之石,可以攻玉。广州船管中心组织50多人到远慧海轮现场观摩,向标杆学习先进的船舶管理经验。同时,组织人员对整治船舶进行“会诊”,查找问题,分析原因,对症下药,制定整改措施。

  整治行动始终按照“安全优先、突破难点、同步提升”工作思路,抓好“五个强化”,稳步推进。

  整治行动以船岸联动、协同分工为工作机制,以“三位一体”为工作准则。通过强化动态监督,强调问题清单整改,有效提高了船容船貌整治效率、整治质量。在行动中,工作组深入船舶,调查研究,对各轮整治工作提供专业指导,实施“即检查、即通报、即督办、即整改”。借助大数据管理,定期收集汇总数据并进行分析,持续推动并改进船舶整治行动的措施和方法。

  在“苦干+巧干”的基础上,船员兄弟们因船制宜,积极想办法、解难题,想出了一个个金点子:安诚山轮船员摸索到了一种操作方便、效果明显的方法——“起蜡水法”,使污渍比较严重的生活区走廊、楼梯重返光亮洁净;安国山轮找到刻印机的正确操作、使用方法;嘉祥山轮找到清洁生活区内楼梯因氧化变黑的防滑铜条的好做法……

  此外,依托宣传平台对船容船貌整治工作进行全程跟踪报道,共发布相关动态新闻50多篇、专题报道5篇、工作简报12期,专题宣传展板4期。在大力推广、宣传整治中的好经验好做法的同时,营造出你追我赶的良好氛围。

  我们人人都是“药神”

  路漫漫其修远兮。对于广州船管中心来说,创建一批示范性“美丽船舶 ”,打造更为优质的船舶管理品牌,依然任重道远。

  然而,作为世界上运力规模最大的干散货运输公司,我们积累了丰富的船舶管理经验,治疗“船舶病”,我们不能坐等“药神”的救助,关键在于每一位船岸员工在日常工作中的执行落实。

  管理船舶,我们是专业的!

  所以,我们要按照公司的体系要求,一丝不苟地望闻问切、查找病灶,研究药方、对症治疗,一起来做船舶的“药神”,为船舶的安全运营保驾护航!

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