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他被称“海上皇帝”,立偏心遗嘱,500亿家产赠私生子引家族内战

文/仉泽翔

编辑/梁夜

  1968年9月,一艘名为“长信轮”的二手杂货船从基隆港鸣笛开出,满载着从日本拉来的铁条,一路向西,驶往中东。

  这笔买卖是41岁的张荣发和他创办的长荣海运的第一单生意,“长信轮”是他和从前的合伙人分家时得到的唯一资产,贷款尚未还清。

  就是这艘船,给张荣发拉来了一个海上帝国。

  预判准确,征服星辰大海

  张荣发出生在台湾宜兰,父亲在船上做木工,在他18岁时死于海难。他的大哥、二哥也全是海员出身。用张荣发自己的话说,他全家都是海运人,“我是为海而生,大海就是我的人生”,这是他通常用来介绍自己的开场白。

  海员张荣发

  1968年可不是个安分的年头,“长信轮”从基隆港开走的时候,巴黎的街垒还没有拆干净,几个阿拉伯国家年初在贝鲁特开了场大会,成立了阿拉伯石油输出国组织,试图控制世界油价,石油贸易开始大行其道。

  台湾,这个西太平洋航道的中心点,一不小心就成了世界航运业的上甘岭,各国航运势力通过石油运输开始向此扩张。广袤的西太平洋,成了一片航运业的深海。

  老牌航运势力早就盯上了西太平洋这块肥肉。当时在这片海域上说话腰杆最硬的是两个中国人,一位叫包玉刚,一位叫董浩云。20世纪80年代美国《纽约时报》给世界上的航运大佬排了个座次,包玉刚排第一,董浩云排第二,奥纳西斯这般人物也只能排在第四,至于张荣发,此时仍在蓄势阶段,差得还远呢。

  1982年,董浩云病逝在香港,长子董建华接位,可惜他没赶上好时候,彼时世界航运业恰逢一波大萧条,载货吨位大量过剩,船价大跌,仓促接位的董先生未能及时应变经营策略,欠下了200多亿港元的巨债。

  董浩云、董建华父子

  也就在这一年,早早预料到集装箱将会成为海运主流的张荣发,一口气重金砸下24艘世界上最新全自动化G型全集装箱船,一跃而上成了世界集装箱海运的领导者。

  1983年,张荣发破天荒地开辟了东西双向的大西洋航线,成为全世界第一个开创东西双向全集装箱定期航线的人,改写了全球航运业的历史。

  1984年,张荣发将东西双向航线改为环球航线。过去三条船分别跑美国、欧洲、中东三条航线,每天需要140吨燃油,57名船员,改变后一条船沿着整个地球跑,每天只要70吨燃油,17名船员,就能一趟走完上述三条航线。

  从此张荣发跻身世界级船王行列,人称“海上皇帝”。

  征服海洋之后,张荣发开始琢磨上天的事儿了。1988年,台湾宣布开放民营航空业的政策,张荣发当机立断,布局航空业势在必行。

  1989年3月,长荣航空正式成立,开始斥巨资向波音、麦道购买飞机。但直到成立两年后,长荣航空才拿到了“民用航空运输业许可证”,成为台湾第一家民营航空公司。张荣发征服了他的星辰大海。

  遗嘱引发内战,堪比宫斗大戏

  对于长荣集团来说,张荣发的离世是一个转折点。

  2016年1月20日,张荣发过世,传奇的人生,傲人的财富,本就让他的身后事备受关注,更不用说他复杂的家庭情况所带来的花边和八卦了。

  张荣发娶了两房妻子。大房林金枝有三子一女,分别是张国华、张国政、张国明和张淑华;二房李玉美,仅有独子张国炜。一共五个孩子。张荣发去世时,张国炜是长荣航空董事长,也是张荣发子女中唯一在长荣集团内担任管理要职者。

  张国炜

  根据张荣发手书的遗嘱显示,张荣发的存款、股票、不动产、总裁一职,全部由二房所生的四子张国炜继承,并指定柯丽卿副总裁、刘孟芬总裁特助、吴界源总裁特助及法务戴锦铨执行长4人为遗嘱执行人。据统计,张荣发留下的遗产高达536亿新台币。

  2月18日,张国炜在公司内部正式公告,升任长荣集团总裁。

  不过张国炜的总裁仅当了一天。2月19日晚,张荣发长子张国华挟股权优势,以长荣国际、长荣海运及长荣航空大股东身分,召集集团高层开会,宣布重大决策,直接将管理总部“解编”,以后不再设集团总裁,长荣集团总裁永远只有张荣发一个人,高层下放至各子公司任职。也就是说,张国华此举间接废掉了张国炜的集团总裁一职。

  张荣发身故前,财产继承已有所安排,大房4个子女均有较高持股,股权优势明显;二房独子张国炜握有集团旗下长荣海、长荣航、荣运3家公司董事多数席次,在经营主导权上占上风。

  张国炜的第二任妻子叶淑文

  张国炜也是张荣发4个儿子中唯一在长荣集团中的两大金库——张荣发慈善基金会及张荣发基金会担任董事的。这也意味着,长荣集团的两大金库被交由张国炜掌管。

  裁撤长荣集团管理总部后,张国华对外放出烟雾弹,称3月底董事会才要决胜负的。然而就在这个关键时刻,张国炜作为长荣航空的飞行员,需要执行一趟由台北飞往新加坡的飞行任务,时长为5个小时。就这5个小时,给了张国华迅速出手的机会。

  这边张国炜刚起飞,长荣航空就以特别紧急事项召开董事会,不仅罢免了他的董事长,还一纸文件撤换近10人。不光清洗了张国炜在长荣的心腹重臣,更是直接打脸张荣发的遗嘱。

  同时张国华一方通过改换张荣发基金在长荣航空的代表,间接将张国炜长荣航空的董事位置也解除了,并传来口令:“长荣航空飞行安全部门经过评估,认为张国炜已不适合开飞机,决定另派机师接替张国炜的飞行任务,张国炜将以旅客身份搭机回台。”

  后张荣发时代:老臣掌管长荣

  张国炜虽然离开了长荣,但偌大的商业帝国不可一日无君。以张国华为首的大房再度牵头召开董事会,选出了他们能够信任的董事长。

  根据公告显示,张荣发时代的重臣柯丽卿担任长荣国际董事长一职,张荣发长子张国华、次子张国明任董事。张荣发指定的4位遗嘱执行人中,除了担任董事长的柯丽卿和2月底就退休了的吴界源之外,戴锦铨、刘孟芬也名列其中。

  张荣发长子张国华

  这份核心名单被台湾媒体称为“老臣在前冲,股东在后撑”。

  在张荣发时代,柯丽卿在长荣内部的地位仅次于张荣发,位列长荣四个副总裁之首,人称“大帐房”,从张荣发和友人创办中央海运时便跟随左右。张荣发离开中央海运、创立长荣海运,柯丽卿也一路相随,是张荣发最为倚重的左右手,担任董事长也是对其一生贡献的肯定。

  对于这场董事会,张国炜的律师宋耀明表现得十分无奈,“这不是我们能控制的事,无从评论。”

  这份大房和老臣紧密捆绑的董事名单,标志着长荣集团改朝换代正式完成。也几乎可以断定,张国炜回不来了。

  THE END

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