马士基第100艘船按期完工，离开中国重工武船集团

近日，随着汽笛的轰鸣，中国重工武船集团北船重工承接的马士基第100艘船“伊夫林马士基”（E6）按原计划缓缓驶离北海修船码头，以崭新的面貌、更强的实力踏上自己新的航程。

“伊夫林马士基”是武船集团北船重工承接的马士基Emma系列改装船的第6艘，该系列船舶船长398米，船宽56.4米，改装项目包括生活区升高、绑扎桥升高、新加压载舱等项目。由于受修船坞起重能力的限制，该系列前5艘船都是在武船集团北船重工造船坞内完成生活区和压载舱的吊装工程。但原因近期造船工程繁忙，已不能提供坞空承接后续Emma系列船舶的坞内工程。公司领导高度关注，统筹安排使用青岛武船海工坞来承接Emma系列后续船舶，满足船东需要，推动造修结合模式进一步发展。

    “伊夫林马士基”轮在青武海工坞完成漂浮吊装出坞后，大量坞内工程需在修船2号坞内完成，面临诸多困难和挑战。修船2号坞长为405米，坞宽为58米。除去坞内两侧的橡胶护舷，船舶与两侧距离仅为0.4米，船艏最终距坞前部仅0.5米。在这样狭小的空间保证船舶安全进坞并完成球鼻艏换新、螺旋桨换新、船壳打砂油漆等工程对武船集团北船重工是第一次，难度可想而知，这充分考验着北海修船人的智慧和现场施工调遣能力。为此，武船集团北船重工提前半年多就对相关方案进行多次的讨论和研究，对每一步工序都进行精确的计算，把工作做细，把问题考虑全面，并制定各种措施确保各项工作万无一失。正是这一切努力保证了船坞在坞期间一切工作顺利完成。这也是使用北海修船坞承接的最大一艘改装船舶，创造了修船新的记录。同时，整个改装工程也得到了马士基船东的大加赞赏，称赞公司不愧为最好的改装船厂。

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