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启航!“雪龙2”号出征南极

10月15日,我国首艘自主建造的极地科考破冰船“雪龙2”号从深圳蛇口港启航,正式出发执行我国第36次南极考察任务,其将与10月22日从上海出发的“雪龙”号在地球的另一端汇合,“双龙”探极。自然资源部党组成员、国家海洋局局长王宏,广东省委副书记、深圳市委书记王伟中,自然资源部总工程师张占海以及中国船舶工业集团有限公司相关成员单位负责人等出席启航仪式。

“雪龙2”号出征

“雪龙2”号于今年7月12日正式交付,由中国船舶工业集团有限公司第七〇八研究所参与设计,中船集团所属江南造船(集团)有限责任公司建造,入级中国船级社(CCS)和英国劳氏船级社(LR)。该船总长122.5米,型宽22.32米,设计吃水7.85米,设计排水量13996吨,航速12~15节,续航力2万海里,载员90人,自持力60天,可同时搭载两架直升机。

十年打造“探极神器”

从立项到交付,“雪龙2”号的建造工程历经十年,其科考与破冰能力,均跻身世界最先进的极地科考船之列,是名副其实的“探极神器”。

▲破冰能力方面,“雪龙2”号的结构强度满足PC3要求,采用国际先进的船艏船艉双向破冰船型设计,具备全回转电力推进功能和冲撞破冰能力,艏向能以2~3节的航速在冰厚1.5米+雪厚0.2米的条件下连续破冰航行,艉向可突破极区20米当年冰冰脊,并可实现极区原地360°自由转动。

▲科考能力方面,“雪龙2”号装备有国际先进的海洋调查和观测设备,能实现科考系统的高度集成和自洽,在极地冰区海洋开展物理海洋、海洋化学、生物多样性调查等科学考察,进而成为我国开展极地海洋环境调查和科学研究的重要基础平台。“雪龙2”号与“雪龙”号在功能上实现了很好的互补,“雪龙2”号更侧重科考,同时可为以运输功能为主的“雪龙”号破冰开路。

“双龙”执行四站考察任务

有了“雪龙2”号的加入,我国第36次南极考察队队员的数量突破了400名,执行“两船四站”考察任务。该考察队将充分利用船舶、海冰、海洋、陆地、空中、考察站等平台,通过陆地—海洋—大气—冰架—生物多学科联合观测,实施恩克斯堡岛新站建设前期工程、开展业务化观监测、实施国家重大科研计划、完成基建收尾及站区环境整治以及常规保障、物资运输、工程建设、国际合作、科普宣传等工作,以进一步掌握南极变化对全球影响的趋势,提高我国适应与应对气候变化的能力,积极参与南极全球治理。此次考察将依托现有考察站优势,开展多项现场调查监测任务;继续发挥“雪鹰601”固定翼飞机的保障支撑作用,实施冰雷达、重力、航空摄影测量等多项航空遥感观测。

按照计划,“雪龙2”号出发后将首先前往中山站开展作业,随后开展南大洋宇航员海综合考察和长城站考察,预计于2020年3月下旬回国。“雪龙”号将于2019年10月22日由上海出发,首先前往中山站开展作业,随后开展罗斯海和阿蒙森海工程和科考作业,后程回到戴维斯海、普里兹湾、中山站作业后回国,预计2020年4月中旬返回上海。

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