今天，上海航交所再发布两项新指数！！

　2017年上海航运交易论坛成功召开：聚焦大数据时代的航运决策

　　大数据已经与航运业深入融合，信息时代的经济长波即将到来。大数据的挖掘和航运科技的快速发展，带来了信息服务平台的升级与转型，从而将引发航运业服务模式和盈利方式的革命，并最终实现航运业运作体系的跨越式发展。

　　11月28日，2017年上海航运交易论坛在沪举行，本届论坛的主题设定为“大数据时代的航运决策”。来自交通运输部、上海市交委、上海浦东新区，以及金融界、财经界、航运界等业内翘楚及宏观、行业专家从多角度畅谈大数据时代的突破和创新——从“一带一路”贸易数据看航运业的发展机遇与挑战、大数据时代背景下港航业未来发展趋势、“区块链”在供应链中的应用、港口布局与创新中的大数据、沿海集装箱运力布局的大数据逻辑、用大数据打造长江邮轮休闲小镇、从资本市场中港航上市公司的运行数据看港航业走势……

　　“上海航运指数”再添新成员

　　数据从哪来、数据如何用？

　　经过近20年发展，“上海航运指数”已经覆盖了集装箱、干散货、油轮、买卖船、“一带一路”、船员薪酬、航运企业景气度等航运相关各大细分市场领域，形成了全面、权威、综合的指数体系。

　　站在大数据时代的潮头，上海航运交易所在论坛上宣布：远东干散货指数（FDI）和中国沿海成品油运价指数（CCTFI）正式对外试运行，“上海航运指数”再添新成员。11月28日，在上海航交所21岁诞辰之际、2017上海航运交易论坛上，“上海航运指数”再添新成员——远东干散货指数（FDI）正式对外试运行。同一天，中国沿海成品油运价指数（CCTFI）从中国沿海（散货）运价指数（CBFI）中独立出来正式试运行，中国进口干散货运价指数（CDFI）也进行了调整优化。

　　新指数！远东干散货指数（FDI）正式发布

　　最近十年来，全球航运中心东移亚太，远东地区在全球干散货贸易中的地位越来越凸显，远东市场成为全球航运的重中之重。为适应航运中心东移的趋势，在交通运输部的指导下，在中国进口干散货运价指数编委单位的支持下，上海航交所构想在中国进口干散货运价指数（CDFI）的基础上发展远东干散货指数。从中国走向远东的意义不仅在于给市场提供更多、更全面的信息参考，也为我国航运企业走出去，进一步参与国际分工，提升国际竞争力奠定基础；从中国走向远东的意义还在于以指数为基础，加快推动形成“远东价格”，并在整个远东市场，乃至亚太市场形成影响力和话语权。

　　远东干散货指数（FDI），是在CDFI基础上在货种、航线、船型和货量等方面改革调整后形成，指数将更加全面、及时、准确反映远东地区干散货运输市场特征和运价变化。

　　货种方面，除现有的铁矿石、煤炭、大豆、镍矿四大货种外，新增以钢材出口为主的中国渤海湾至东南亚的超灵便型船TCT航线。即FDI指数将涵盖铁矿石、煤炭、大豆、镍矿、钢材等多个货种。

　　航线方面，FDI将航线范围扩大至远东干散货运输具有代表性的国家和地区，航线流向包括进口和出口。原海岬型船和巴拿马型船航次期租航线范围扩大至太平洋往返，增加巴拿马型船中国南方经印尼至韩国的TCT航线。

　　船型方面，为适应船舶大型化的发展，以及全球干散货贸易结构的变化，FDI对部分航线的船型进行优化调整，同时新增了Babycape、Kamsarmax等船型，更加丰富了三大船型的内涵。

　　上海航交所力争在未来三年推动FDI发展成熟，推进FDI指数挂钩合约在现货市场的广泛应用，未来还将开发FDI指数远期交易产品，为中国及远东地区客户管控航运市场波动风险创造更好的条件。

　　新扩充！中国沿海成品油运价指数（CCTFI）独立发布

　　目前我国成品油市场化进程持续加快，国内成品油运输格局也悄然发生变化，地炼出货及下水量的增多使得原本较为宽松的运力供给趋于紧俏，市场供求关系发生变化，运价波动加快，成品油运输市场化格局显现，竞争程度加剧。而作为航运市场公共服务机构和独立第三方，上海航交所一直致力于为市场提供更加全面、更加及时的指数信息，推动运输市场的健康发展。

　　中国沿海（散货）运价指数（CBFI）自2001年开始发布，成品油已作为其中的重要货种之一。为适应沿海成品油运输市场化的发展，发布更为及时、准确的成品油运价指数信息，引导市场健康有序发展，上海航交所从2016年开始着手研究成品油运价指数改革。一方面扩大样本航线数量，从原来3条航线扩大到9条；另一方面，大幅度扩大样本公司数量，新增了十几家沿海成品油运输企业及货主企业加入指数编委会，并单独成立了油品运输专委会。从2017年1月份开始内部试运行，经过近1年的内部运行，总体效果良好，综合指数及分航线指数都能及时反映市场运价变化情况，指数编制日常运行机制也日益成熟与规范，基本具备对外发布条件。2017年11月28日，上海航交所正式发布中国沿海成品油运价指数（CCTFI）。

　　CCTFI的发布，不仅能为国内成品油运输市场提供风向标，提升上海国际航运中心在国内成品油运输市场的话语权、定价权；更能为各类市场主体的经营管理和政府部门的宏观调控提供必要的决策支持。未来上海航交所将根据市场需求，不断优化指数编制，积极推进CCTFI指数挂钩合约在现货市场的广泛应用，减少船货双方谈判成本，为企业经营者减小压力，更好的服务航运市场。

　　新优化！中国进口干散货运价指数（CDFI）调整发布

　　我国在全球国际散货运输市场中占据重要地位，在煤、矿、粮、油等大宗散货运输上所占市场份额接近50%，是全球干散货运输市场重要组成部分。上海航交所研究开发的中国进口干散货运价指数（CDFI）于2012年正式对外试运行，2013年正式对外发布。经过5年的运行，CDFI不仅受到了境内外航运企业、经纪人、货主/贸易商、金融机构、政府部门以及媒体的广泛关注，更以其全面反映中国进口干散货市场特征、样本代表性充分、指数发布及时、准确等鲜明特征获得了业界的一致认可，不仅为各类市场主体的经营管理和政府部门的宏观调控提供了必要的决策支持，也在煤炭、大豆等货种的运价指数挂钩应用上取得了突破性进展。

　　在远东干散货指数（FDI）发布的同时，上海航交所宣布对CDFI进行调整优化，新增航线、样本公司，新增铁矿石、煤炭、粮食、镍矿等4大货种的成分指数，删除租金指数，在此基础上推出新版CDFI指数，从而更加突出中国进口干散货运价指数的特色。

　　而在今日的上海航运交易论坛上，信德海事网还了解到，近日，上海航运交易所（上海航交所）为旗下的“上海航运指数”系列产品成功注册商标。经过近20年发展，上海航交所的航运类指数目前已经覆盖了集装箱、干散货、油轮、买卖船、“一带一路”、船员薪酬、航运企业景气度等航运相关各大细分市场领域，形成了全面、权威、综合的指数体系。

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