招商港口斯里兰卡团队：扎根海丝古港照亮复兴之路

2019-04-02 14:45来源： 信德海事网

2017年12月，斯里兰卡汉班托塔港特许经营权生效仪式在斯里兰卡议会大厦举行，汉班托塔港正式交由招商港口运营。

中方员工在HIPG油品仓库攀高作业。

中斯员工在一线协同工作。

现场教学，实践出真知。

世界主要远洋航线——远东到欧洲航线上的货物通过CICT中转。

在潮湿闷热的印度洋岛国斯里兰卡，有这样一群“一带一路”的建设者。

他们专业精湛，将科伦坡港项目建设用时缩减为斯方原计划的一半，并带领外方员工占比超九成的队伍艰苦奋斗，实现集装箱吞吐量逆势快速增长，显著提高斯里兰卡在国际航运界的地位，使海丝古港焕发新生机;他们运筹帷幄，在极为重要又敏感的汉班托塔港项目谈判交接中，以过人的勇气和智慧，乘风破浪、披荆斩棘，努力打造印度洋上的“新蛇口”;他们践行公益，将遭受自然灾害创伤的人们拉出泥淖，为近千名白内障患者送去光明……他们是招商港口斯里兰卡团队，由科伦坡国际集装箱码头有限公司(CICT)和汉班托塔国际港口集团(HIPG)两家公司的招商港口外派员工组成。

“你们干得很好!”，2014年9月，国家主席习近平在考察CICT时，为团队点赞。2018年12月，CICT项目被国务院国有资产监督管理委员会授予“央企楷模”。

异国创业激荡奋斗情怀

湿热多雨、疫情多发、政局动荡、供应短缺、语言障碍……放弃有太多的理由，但招商港口斯里兰卡团队选择了坚守。

“我还清楚地记得，那丹红上午送黄忠去医院住院，下午又送王旭住进了医院，到了傍晚，那丹红自己也发烧住进了医院，前方团队几乎全军覆没。”CICT首任CFO 孙力干回忆道。

斯里兰卡的纬度接近赤道，属热带雨林气候，登革热疫情不时爆发。时任招商港口副总经理、CICT党支部书记刘云树两次患病，却仍然一边打点滴一边坚持批阅各种文件。

不忘本色初心，紧抱奋斗情怀，流淌着“招商血脉”的斯里兰卡团队在异国他乡播撒“时间就是金钱，效率就是生命”的思想种子，再现“深圳速度”，再续“蛇口基因”，再立质效标杆。

从2011年12月16日破土动工，到2014年4月21日码头全面竣工投产，CICT项目工程在阳光下运作，采用“美国监理+英国标准+中国速度”的ABC模式，建设用时仅28个月，比斯方原计划60个月的工期缩短53%。“最佳工程建设项目”“最佳合作伙伴”“最佳投资项目”……一项项荣誉见证了这一重要项目的诞生。

除了疾病的困扰，斯里兰卡复杂多变的国内形势，也给招商港口团队带来了极大的挑战。

汉班托塔港项目(HIPG)几经起伏、过程曲折，颇受媒体关注。在多次关键时刻，招商局集团副总经理胡建华、招商港口CEO白景涛亲自部署项目重大方案，亲自参与项目重要谈判环节。其间，无不彰显着令人赞叹的“中国智慧”。

先予后取，才能获得合作伙伴的信任。中方主动将18平方公里规划土地缩减为11.88平方公里，在降低征地搬迁难度的同时，也减少了交易成本和经营压力。此外，团队创新性地提出收购汉港资产的两层架构，并为汉港争取到斯里兰卡国家战略项目地位，有效化解谈判中的矛盾。

然而，完成谈判仅仅是汉班托塔港项目的开始。项目交接过程中，招商港口团队沉着应对，周密安排，组织交接小组提前抵达进驻汉港熟悉情况。为加快进度，交接人员中午从不休息，每天从早7点一直忙到晚7点，仅用一周时间就完成了港口现场经营性资产的交接工作。

2017年12月18日，第一艘滚装船“POSITIVE PIONEER”轮安全靠泊汉港，并卸下滚装车辆2100多辆。斯里兰卡政商界交口称赞“中国招商局不愧是港口业界的行家里手”。

立足长远实现从34位到23位的跃升

在CICT建设之初，科伦坡港已有两家正在运营的码头。“会不会抢生意”成为当地从业者心中的疑问。

秉持“立足长远、把握当下、科技引领、拥抱变化”的战略原则，招商港口团队始终将提升斯里兰卡港口整体竞争力作为发展目标。

CICT操作部副总经理吴勇表示，CICT的码头前沿水深18米，配备了12台世界上最先进的集装箱岸桥，能操作目前世界上最大的集装箱船，填补了科伦坡港不能停靠3E级船舶的空白，使其一举成为全球东西航线重要的中转港。目前，码头船舶操作效率为每小时35自然箱，达世界领先水平，服务质量得到业界广泛认可。

2015年，CICT吞吐量达156万标箱，同比增长约130%，推动科伦坡港全港集装箱吞吐量创500万标箱历史新高。2018年，科伦坡港集装箱吞吐量突破700万标箱，其中CICT吞吐量达267.6万标箱。在全球港口排名中，科伦坡港由2012年的第34位大幅跃升至2017年的第23位。

“市场打开了，同业伙伴就放心了。”白景涛表示，这不仅让招商港口斯里兰卡团队赢得了港航界的尊重，也为招商港口在海外做大做强打下坚实基础。经测算，在35年BOT合同期内，CICT项目将直接为斯里兰卡贡献税费18亿美元。

“从设想到实现，科伦坡国际集装箱码头超出了很多人的想象。”斯里兰卡港务局主席帕拉克拉玛·迪萨纳亚克博士说。通过与招商局港口控股有限公司在CICT与HIPG的深度合作，斯里兰卡的港口业升级到了一个全新水准。

与相对发展成熟的CICT不同，2018年是招商港口接管后， HIPG运作的第一个完整年度。一年来，HIPG生产经营渐上轨道，完成货物吞吐量为2017年的3.2倍，吞吐量和靠泊船舶艘次均创历史纪录。

看着一辆辆来自世界各地的汽车有序开往堆场，HIPG操作部副总经理冯铭说：“以前HIPG码头每小时只能装卸汽车100辆，现在可以达到120辆。”

“按照规划，在11.88平方公里的土地上将重点发展临港工业物流区。截至目前，已有来自中国、中东、南亚的几十家企业表达了来此投资的意愿。”HIPG行政部副总经理李永壮表示，未来，招商局集团“前港—中区—后城”的发展模式将在这里落地生根，汉班托塔有望发展成为印度洋上的“新蛇口”。

融合共赢打造“抢不走”的队伍

目前，CICT和HIPG两个项目的直接用工人数约2200人，而招商港口斯里兰卡团队人员仅40多人，员工本地化比率达98.2%。

如何将招商港口的经营理念、规范标准与当地文化相融合，打造一支有战斗力的“混血”团队?

招商港口斯里兰卡团队的经验是“要想赢得对方尊重，自己必须用心融入，要扎下根，要设身处地把他们当作自己的兄弟姐妹。”

每次出差回来，黄鹏一定要去员工食堂转转，“这样，整个码头都知道CEO回来了。”他主动走进一线员工休息室，关心员工生活和工作的每一个细节。空调是否制冷，床舒不舒服，菜合不合口味，年假不休如何补偿，对福利是否满意……对于发现的问题，他都会针对性地整改，逐渐树立了威信，赢得了信任。在CICT，“打开门沟通”的文化已经深入人心，每名员工都知道，不管遇到什么问题，都可以去CEO办公室沟通交流。此外，CICT还开发了一个App，名字叫做“Talk to CEO”(和首席执行官谈谈)，方便员工随时与一把手沟通。

点点滴滴的用心，增强了员工的归属感，提升了企业的凝聚力。

“斯里兰卡的港口产业工人普遍比较年轻，而且英语好，在业内很受欢迎。”黄鹏说，“2018年，当其他码头运营商到科伦坡招聘时， CICT没有一个人选择离开。”

在科伦坡码头即将投入运营时期，招商港口斯里兰卡团队敏锐地捕捉到当地员工对学习知识和技能的需求与渴望。为此，团队为斯里兰卡员工专门制定了培训方案。

4年来，CICT分批共安排40多名斯方员工到招商港口总部和深圳母港进行港口业务系统性培训学习。学员们回到岗位后现已成长为公司的骨干力量，有的还被选拔到其他国家的港口项目中参与管理。

年轻的贾那卡6年前加入CICT，并作为“种子选手”被派往深圳培训。经过锻炼，他迅速由桥吊司机成长为培训师，并带出50名徒弟。

如今，CICT已成为招商局集团的海外母港，并连年被斯方同行及行业协会评为“技能培训最佳码头”，成为了斯里兰卡港口行业的“黄埔军校”。

此外，招商港口斯里兰卡团队用心克服文化差异，把国内的群众工作经验，因地制宜，创新应用于海外项目。团队组织成立了“职工咨询委员会”，由公司各个部门推选委员，委员会下设办公室负责解决员工的困难，处理员工的投诉、申诉并及时反馈，实现了与员工的良好沟通。

为使“职工咨询委员会”规范合法，团队积极斡旋，在斯里兰卡劳工部注册成立了“职工委员会”，使得委员会的工作不仅是CICT的沟通平台，还是与政府沟通并取得支持的平台。

“经过长时间的接触，我认识了每一名核心员工。”黄鹏说，现在，我有足够的信心处理员工关系问题。

公益先锋拉近心与心的距离

对内关爱外方员工，对外关注社区公益慈善，招商港口斯里兰卡团队用行动书写人间大爱。

“我们打进了四分之一决赛!”13岁的妮玛莎和小伙伴们兴奋地说，在2018年斯里兰卡全国校园女子篮网球(Netball)比赛中，她们的梦想实现了。

妮玛莎就读于汉班托塔的一所乡村学校，该校组建篮网球队已有十余年，孩子们最大的愿望就是参加全国性的大赛。球队教练鲁帕感激地说：“HIPG为我们更新了训练设备，帮我们解决了参赛所需的交通食宿费用和队服等问题。没有他们的支持，我们根本没有能力去做这件事。”

周末到寺庙为贫困学生送食物，组织乡村小学生艺术比赛……扎根于斯、成长于斯、回报于斯。HIPG在创造企业自身价值的同时，通过多种方式与当地民众分享价值。“孩子们的梦想最可贵，我们愿意力所能及地帮助他们。”李永壮说。

CICT也是如此。他们积极参与当地的慈善公益活动，为困难群众带去关怀和温暖。在中国驻斯里兰卡大使馆的指导下，CICT与当地的慈善基金会取得联系，参与了一系列捐赠活动：参与“斯里兰卡光明行”活动，聘请国内眼科专家为斯里兰卡千名白内障患者免费实施复明手术;在斯里兰卡遭受重大自然灾害时，及时伸出援助之手，为受灾群众送去急需物资和善款;资助儿童医院、乡村学校和庙宇修缮等。

立足长远，真诚回报，招商港口斯里兰卡团队积极践行企业社会责任，树立起中国企业的良好品牌形象，让“一带一路”沿线人民的心走得更近，让友谊走得更远。几年来，CICT和HIPG累计为斯里兰卡慈善事业捐款700多万元人民币。

□记者手记

一支想干事、能干事、干成事的团队

在招商港口斯里兰卡团队的身上，有许多美好的品格：励新自强、吃苦耐劳、精益求精、直面困难、有勇有谋……采访中，我试图追寻这背后深层次的原因。

“想干事、能干事、干成事”，或许是对团队比较好的概括。

如果没有走向海外，打造世界一流港口综合服务商的理想信念，就没有今天的CICT、HIPG。

2007年，国内港口行业还处于吞吐量保持两位数增长的黄金阶段。作为国内重要的码头运营商，招商局集团的港口业务如日中天。凭借着对世界航运经济、航运形式的深刻认识，彼时，他们已经开始擘画更加雄伟的蓝图——出海。

胡建华认为，海外一些发展中国家正处于经济高速增长期，集装箱码头要发展就必须走到海外去。目标锚定，胡建华开始了他一年20多次的中斯往返之旅。

面对一项项接踵而来的考验，需要的是脚踏实地的坚韧和审时度势的睿智。

科伦坡地处印度洋上东西航运的必经之路，素有“亚洲门户”和“东方十字路口”之称。2008年，斯里兰卡的内战虽然还没有结束，但已然看到了希望。科伦坡港成了国际码头运营商争相竞购的“香饽饽”，15家公司通过了第一轮考核。

然而，一场席卷而来的世界经济危机，打破许多投标者的计划，不少在建项目停工。2009年投标时，只剩下招商国际(招商港口曾用名)一家公司。

与之前收购尼日利亚、吉布提等海外码头的股份不同，CICT是从零开始的绿地项目，在金融危机的背景下，投还是不投?