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全球航运科技大会在上海成功举行

2019年6月18日,由航运界网和MarineX主办,上海市交通委员会、上海组合港管理委员会办公室、上海市虹口区人民政府作为支持方,中外运集运、民生金融租赁、长江港航物流联盟、运去哪、舱哪儿云、长江汇、WallTech、洲际船务集团作为协办方的全球航运科技大会在上海虹口成功举行。

上海组合港管理委员会办公室主任徐国毅和上海市虹口区人民政府副区长袁泉为本次大会致辞。

上海组合港管理委员会办公室 主任 徐国毅致辞

徐国毅表示,在世界经济全球化的影响下,中国将会更加开放,也会更加注重科技的发展。21世纪以来,科学技术,尤其是计算机网络技术、电子信息技术、智能感知技术的发展不断向前。 科技的发展超出我们的想象。前不久,交通运输部联合中央网信办、国家发改委、教育部、科技委、工信部、财政部七部门联合发布了智能航运发展指导意见,为智能航运未来三十年的发展,指明了方向。上海组合港管委办也将紧紧抓住长三角一体化、以更为积极心态,继续推动航运科技创新。

袁泉表示,随着智能航运发展指导意见的发布,一场科技赋能实体产业的革命席卷整个航运产业。航运产业是虹口的一张名片,目前,虹口区已经集聚了4600多家航运企业,39家功能性机构。2018年,虹口区发布提升城区能级核核心竞争力的实施意见,提出重点对接上海国际科技创新的建设,同时也推动航运自主创新、航运商业模式创新和航运科技创新,致力于将虹口北外滩、航运品牌做成百年老店和北外滩航运产业发展的核心区域。5G是最近的热门词汇,也是大家关注的焦点。虹口区从2017年开始着力打造新型无线城市的建设,2018年开始布局5G基站。虹口将5G延伸到医疗、体育、教育、金融服务等十大场景。航运的发展,离不开新科技的赋能,我们希望通过科技的赋能,使得上海国际航运中心建设,特别是高端要素的集聚,能够有新突破。

上海市虹口区人民政府副区长 袁泉

中国船级社上海规范研究所副所长王刚就《物联网、3D打印及智能船舶发展及展望》发表主旨演讲。他认为,目前,物联网技术已经部分应用于航运领域,比如上海港务集团集装箱电子标签系统,马士基航运的远程集装箱管理系统,并取得了一定成效。物联网技术推动船舶数字化,促进船舶、船岸、系统间互联互通,是实现智能航运的关键。智能船舶规范和标准是目前智能船舶发展的一个重要内容。智能船舶的发展依赖于人工智能、先进通信技术、数字孪生、增强现实/虚拟现实、远程遥控等关键技术。3D打印在船舶方面的应用处于起步阶段,未来将在整船打印(潜水器、豪华游艇)、空心减重结构(豪华游轮)、多材料复合打印等方面有一定的应用前景。

中国船级社 上海规范研究所副所长 王刚

DNV GL 集团副总裁黄今就海事业数字化转型实践发表见解与看法。他认为,在整个航运界,互通、互联的能力对整个行业的影响,是难以想象的。信息化经历了从数字化、网络化到智能化发展三个阶段。所有技术的综合应用将让整个行业更加智能。智能化、互联互通是未来航运发展的重点。当然,在新技术变革下,也存在信息化安全、信息化风险等问题。DNV GL也从评估、验证等角度提供第三方的服务,与业界共同应对网络安全。另外,企业对数字化转型的文化培养、人才培训也尤为重要。

DNV GL集团 副总裁 黄今

中远海运集装箱运输有限公司总经理助理吴宇从船公司的角度谈谈拥抱数字化。2018年,中远海运将数字化作为公司的战略,鼓励创新项目,以数据驱动数字化转型。船公司提供货物运输服务,应以客户为中心,避免以技术谈技术的陷阱。


中远海运集装箱运输有限公司 总经理助理 吴宇

本次大会举行了 “2019年度中国航运科技十大人物” 颁奖仪式。今年“中国航运科技十大人物分别是:”运个货创始人唐晓泽、长江汇创始人方保利、鸭嘴兽创始人唐红斌、纽约航运交易所亚洲区总经理陈卓阳、迈润智能科技(上海)有限公司董事长张兵华、上海沃行信息技术CEO张正茂、青岛新前湾集装箱码头有限责任公司副总经理李永翠、E-PORTS创始人黄启洲、运去哪创始人周诗豪、荣易达创始人马震。

2019年度中国航运科技十大人物

上海万向区块链首席技术官罗荣阁就区块链技术的价值与风险表达了看法与见解。他由巴菲特的选择这一案例引入,通过物理世界和数字世界进行比较,以最小元素、能源、经济、组织和金融工具展开,之后对数字世界中的GDP进行了详细的阐述。罗荣阁分享了他对区块链的解读,其中包括点对点通信和共识算法,通过密码学提供技术保障,运用哈希算法对数据进行计算,最后是以智能合约保证稳定的商务合作关系,从而实现获得数据主权、建立多方信任、去除垄断、实现协同共赢的目的。罗荣阁强调,对区块链的应用,应当雪中送炭而不是锦上添花,当前区块链如何对于航运产业发挥作用实现帮助,有待进一步研讨。

上海万向区块链 首席技术官 罗荣阁

招商轮船首席数字官兼信息技术部总经理丁军以数字化和船舶运营为主题发表她的见解和分析。她表示,未来10年,人工智能、物联网和移动终端三大技术的持续成熟促进虚拟世界和现实世界不断交汇融合,从而颠覆传统商业模式,基于数据的服务系统和生态平台成为核心竞争力。在数字化运输生态系统中,招商轮船坚持以数字化提升总体效能,从高效、安全、经济三个角度展开,在船舶运营的自动化精细化管理、能效研究、燃油消耗等方面,通过二维智能算法实现航运指导实践,并开展船舶智能管理、船岸一体数字化运营管理平台、智能船舶等方面的探索和项目研究。

招商轮船 首席数字官兼信息技术部总经理 丁军

美森轮船亚洲副总裁高强表示,船公司和客户之间存在船不满和货被甩(No Show)的问题,而“no show”比率高低不是问题,关键是能否提前准确预知,增加确定性,便于船货双方采取相应措施,避免“船不满”和“货被甩”。AI和区块链在航运业大有作为。

美森轮船 亚洲副总裁 高强

汉堡驻中国联络处首席代表潘桦以智慧港口、绿色港口为主题对汉堡港自动化码头的建设进行了分享。汉堡港作为欧洲最大的多式联运港,凭借其自身独特的地理优势,在应对当前市场的挑战时做出智慧港口建设的尝试,这主要包括智慧能源、智慧交通、智慧码头以及智慧港区建设等方面。在智慧能源层面,汉堡港响应德国政策,多方位实现港区减排,同时与我国港口在LNG动力船等方面探讨技术层面的合作。智慧交通领域,汉堡港通过雷达等实现实时收集船舶信息及优化处理,并运用传感器对港区交通道路实现动态监控。此外,在目前互联网技术高度发达的背景下,汉堡港还设计了APP,为用户提供全新全面的信息查询途径。潘桦表示,汉堡港将于2021年举行智能交通系统服务大会(ITS WORLD CONGRESS),届时将进一步对实现智慧绿色港口的经验进行分享交流,包括无人驾驶船和无人驾驶卡车的研发等港口领域的案例展示。

汉堡驻中国联络处 首席代表 潘桦

纵行科技董事副总裁颜小杰发表了《ZETag广域柔性标签助力智能航运》的演讲。他表示,传统电子标签成本与传输距离无法兼顾、体积庞大、充分竞争。传统电子标签行业内产品众多、市场体谅庞大,而与整体市场规模相对应的是市场产品过于分散,无源RFID、有源RFID、LoRa具有不同程度的短板,无法同时兼顾成本低、体积小、运输距离远的性质。颜小杰认为这需要不一样的广域传感标签来改变产业方向。ZETag标签的低成本、广域覆盖以及循环使用结合,有效解决中转箱/托盘跟踪、物流货品跟踪、仓库管理、装配式建筑结构件管理和禽畜管理等问题,实现精准盘点、提升利用率。

纵行科技 董事副总裁 颜小杰

同时,本次大会发布《2019年全球航运区块链发展报告》。航运界网创始人齐银良表示,文明时代正在迎来3.0时代,目前以人工智能+物联网+区块链引导产生新的产业发展。在由互联网、物联网、人工智能+区块链与之结合的新型数字经济时代,航运市场还是基于2B为基础的传统产业,在数字化发展的道路上相较于其他产业的发展的梦盈率较低。《2019年全球航运区块链发展报告》整合全球航运区块链的发展动态,着重分析区块链落地应用实践状况,将成为打通科技创新、产业发展和航运生态链、区块链的文字参考报告之一。

江南造船(集团)有限责任公司 信息技术总监 郑冬标

江南造船(集团)有限责任公司信息技术总监郑冬标发表《5G时代下人工智能与船舶发展》主旨演讲。他表示,目前船舶建造产业逐渐向低碳化、数字化发展,实现智能造船需要核心技术的支撑,其中人工智能是发展智能船舶的不可或缺的技术之一,人工智能用计算机模拟智能行为以及机器人可模仿人智能行为,人工智能关键在于“模仿”。智能船舶经历数字样船、无纸化、3D数字模型的实践,三维数字模型从合同设计、研发/详细设计、生产设计中体现出诸多问题,由数字孪生带来的挑战以及不可忽视的“第四维” 使得船舶基本设计阶段的超重负荷问题,这将是未来智能船舶发展的掣肘。所以,智能船舶的建造依赖于技术的日益进步。

拙朴投资 创始合伙人 邵楠

拙朴投资创始合伙人邵楠认为,金融从来都不是一个行业,金融是嫁接在其他行业之上的。未来,航运金融将是大有作为的。出口、消费、投资是驱动经济的三驾马车,也是驱动航运业的三驾马车。2018年,中国航运业GDP占比约为5.06%,A股上市公司总市值64.42万亿元,其中,航运业上市公司1.1万亿元,占比1.72%。总体来说,航运业的资本化程度太低。航运业应科学规划,减少盲目运力投资,同时积极拥抱技术,拥抱新兴金融业,做懂金融的航运人。

小组讨论《航运数字化时代的投融资机会》由亿海蓝高级副总裁刘倩文主持,招商局创投执行董事甘自辛、迈润智能科技董事长张兵华、云启资本合伙人毛丞宇、赤道基金董事莫学斌参与讨论。各方认为,航运市场是一个巨大的市场,存在诸多机遇。当投资人与创业者连接时,需要的是寻求如何实现资本、资源与航运项目有效对接、有效沟通。

小组讨论:亿海蓝高级副总裁刘倩文、拙朴投资创始合伙人邵楠、招商局创投执行董事甘自辛、迈润智能科技董事长张兵华、云启资本合伙人毛丞宇、赤道基金董事莫学斌

运去哪创始人周诗豪认为,数据流动已经超越传统的物理交易,成为全球经济中的驱动力。传统关税监管、国际物流无法跟上交易创新,对中小外贸企业来说,流通成本依然高企。物流存在效率、简单易用和服务范围三大挑战。运去哪在承运商品、运价,履约商品、服务,组织能力等方面做出相应的数字化尝试。运去哪坚持打造以技术为驱动、更加开放的一站式国际物流在线服务平台,做数字化跨境物流服务的连接者。

运去哪 创始人 周诗豪

国际货代联合会理事长康树春认为,互联网是一片新天地。国际货运互联需求是创造利润源。“舱哪儿云”以国际货运交易为应用场景,将区块链分布记账和拆借体系植入海运、铁运、路运、空运、仓储等业务,打造国际货运生态产业链。

国际货代联合会(WIFFA) 理事长 康树春

Twill亚洲地区业务总监丁楠以《Twill——让航运更简单》为题分享了自己的观点。丁楠表示,传统物流行业的智能化变革就全球市场而言是新的机遇和挑战,其中互联网物流具有巨大的市场潜力。在长期的市场调研中发现中小型企业在物流管理中具有信息不透明、效率低下、管理模式混乱、消极处理事件等实际痛点,在实际货物交接、文件和指令交接环节过程中讲给企业产生多余成本的支出。Twill提供的物流平台服务,降低点到点的成本支出,利用数字化技术解决客户的实际问题,形成良好的客户体验及客户黏性,让使航运更具简单化。

Twill 亚洲地区业务总监 丁楠

长江汇创始人方保利发表《科技赋能绿色航运》的主旨演讲。他认为当前传统航运急需向数字化、信息化、数据化发展,引导航运科技创新对的“三驾马车”:航运云、智能物联和应用服务,这三者共同推进可以在航运科技落地实践的快速发展。长江汇长时间以来为推进数字生态共同体的搭建作出很多贡献,数字生态共同体的建设可以逐步解决航运市场的痛点。方保利表示,养船网创新航运后市场O2O模式,为航运数字生态化建设提供服务,为整个长江的网络布局,实现线上、线下的融合,建设长江上一站式服务平台。其中,应用平台服务赋能长江航运市场,通过业务数据和运营智能化、平台化产生的数字生态和传统航运产业一起打造数字航运共同体,共同发展长江航运。

长江汇 创始人 方保利

会议最后一个环节小组讨论《航运电商平台的2019年——风险、挑战、机遇?》,由纽约航运交易所亚洲区总经理陈卓阳主持,各方就2019年的挑战和机遇发表见解与看法。凯乾信息科技CEO唐乾嘉认为国内货代公司当前欠缺能够解决资金链的金融平台。运去哪创始人周诗豪则鼓励业界应该对国际货代市场保持乐观心态。蔚星科技CEO李栋表示当前企业应提升核心竞争力,前沿科技必然会受到重视。鸭嘴兽副总裁洪宝珠认为企业的服务品质决定自身的市场定位。沃行信息技术CEO张正茂表示提升企业核心竞争力需从技术、资金及对商业土壤的洞察三个层面出发。纽约航运交易所亚洲区总经理陈卓阳认为当前应积极寻求新方案以弥补美洲线的损失。

小组讨论:纽约航运交易所 亚洲区总经理 陈卓阳、运去哪 创始人 周诗豪、鸭嘴兽 副总裁 洪宝珠、凯乾信息科技 CEO 唐乾嘉、沃行信息技术 CEO 张正茂、蔚星科技 CEO 李栋

本次论坛吸引了来自国内外的船公司、物流&供应链企业、航运电商平台、研究院、律师事务所、船级社、咨询机构、金融机构等超200名嘉宾参与其中。同时,还吸引10余家知名媒体对本次论坛进行报道。

会议现场

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